一个星期后，双方在交易价格上达成共识，结束会谈。
阿斯顿·马丁公司总部会议室，林宇在早已拟好的收购合约上签下了自己的名字，随后在他紧张的目视下看着大卫布朗也在合约上签了名，一颗期盼了好久的心终于落了地。
这意味着，有着将近半个世纪历史的跑车品牌——阿斯顿·马丁正式易主。
阿斯顿·马丁公司的直接交易金额为185万英镑，林宇还需承担45万英镑的银行债务以及富而德律所的高达36万英镑的服务费，前后总共花费将近270万英镑。
按眼下英镑兑美元1:2.4的汇率，就是640多万美元。坦白地讲，如果比照两年后威尔逊120万英镑的收购价，以及纯粹出于投资考虑的话，以阿斯顿·马丁公司目前的处境并不值这个价。
1963年，法拉利遭遇财政危机，向市面放出风声打算将公司出售，早就有意进军跑车市场的福特公司在得知消息后，立刻派出高层人员前往意大利与法拉利接洽，一个愿买一个愿卖，可谓是“干柴遇烈火”，稍加探讨后双方一拍即合。
当时恩佐·法拉利开价1800万美元，而福特掌门人——福特二世却在其报价上狠狠地砍了一刀，还价到1000万美元，经过多轮谈判后双方已经就此价格达成交易意向，就在正式签约之前出现了一些意外变故，导致恩佐法拉利临时变卦，取消了这次“联姻”。
但从恩佐·法拉利准备签约的情形来看，当时的法拉利确实只值1000万。
而阿斯顿·马丁不管是在F1方程式赛道还是勒芒赛道上的战绩相比法拉利差了不止一个数量级，民用跑车的销售业绩更是远远不如，哪怕算上7年的通货膨胀，现在的阿斯顿·马丁公司也不值640万美元。
但林宇却认为这笔交易物有所值。因为在他看来，利用时间抢占市场先机要比金钱上的损失更为重要。
在律师的监督下，完成资金过户和财产交割的手续后，林宇正式进驻阿斯顿·马丁公司。
隔天，在公司总部面对一群白皮肤蓝眼珠的西方人，林宇没有发表热情洋溢的演说，也没有即兴发挥来个现场高层会议，只是随意的挥了挥手，吩咐了一声：“一切照旧。”
“通知下去，将公司名称改为阿斯顿·马丁，取消掉后缀的拉贡达。我会将车标稍加修饰一下，今后就启用新的车标。”林宇朝二楼的车身设计工作室边走，边对紧跟其后的凯莉说道。
凯莉拿着速记本一边记，一边说了一句：“DBS的订单不太多。我了解了一下，以现在的生产速度最多支持两年，如果工厂全速运转不到一年订单就会消耗殆尽。”
林宇停住脚步，侧着身子，摩挲着下巴，想了想，歪着脑袋，斜视凯莉，说道：“我还没想好公司的下一步该怎么走，是继续开发新车型呢？还是就地生产我设计的那款512BB？”
“不过没关系，不管怎么说工厂能持续运转就没问题，我得先和公司原先的设计师碰个头再说。”
看着凯莉挎包背带勒进肩头，在深色的女士西装外套上印出两道深深的折痕，林宇有些心疼地说：“图纸是不是很重？要不我自己拿好了？”
凯莉将肩膀上的挎包带往颈子方向抻了抻，拦住林宇伸手拿包的手势，小声地说道：“别……别……这都是助理该干的工作……让同事看见了不好。”说到最后一句声若蚊吟，脸上没来由的掠过一丝慌乱。
林宇坏坏地笑着，没有做声，扭身朝设计室走去……
阿斯顿·马丁的车身设计室总共只有七个人，以前是公司老板大卫·布朗爵士亲自兼任设计总监，由他提出设计概念，然后交由一帮领会其意图的手下完成细节部分。
林宇站在设计室的门口，看到几个捧着马克杯，喝着咖啡的设计人员正围坐在设计室的角落一起闲聊，林宇只是皱了皱眉，并没有显出任何不快。
这些人面对未知的职业命运，像一群爱讲八卦是非的长舌妇一样，聚在一起探讨着明日的工作饭碗，无可厚非。林宇能理解这种“一朝天子一朝臣”的茫然心态。
进门右侧的是大幅大幅的绘图板，上面画满了各种各样的车型外观设计图，林宇徘徊其间，入目的既有各种老旧的车型设计，也有不少未完工的信手涂鸦之作。
自有曾见过新任老板一面的机灵人士，在其小声嘀咕下，诸人都朝着林宇围了过来。虽说西方企业少有下属见到老板就唯唯诺诺，一副“老鼠见到猫”般的诚惶诚恐的时候，但一群无所事事、闲聊是非的员工绝对不敢在老板巡视期间说自己的所作所为有理有据。
反正早已想得通透，林宇丝毫没有为难自己下属的心思，他轻轻的拍了拍手在吸引大家的注意力后，微笑着说道：“我是公司的新任老板——林宇，希望大家今后一起精诚合作。”
在眼前七个、年纪大小不一的男人的愕然的目光中，林宇结束了他到设计室的初次演讲。
一时设计室有些冷场，好在凯利知道林宇向来不按常理出牌的脾气，而且一向比较讨厌繁文缛节，因此很快就反应过来，一阵清脆的掌声忽地响起，在安静的房间回荡。
意识到讲话结束的设计师相互觑着眼，先后开始鼓掌，很快高低不一、参差不齐的掌声乱哄哄地响成一片。
面色平静的林宇看不出喜怒哀乐，待到大家的“欢迎礼节”表示完毕，经过相互介绍后，林宇带着众人来到了绘图室。
在林宇的示意下，凯莉打开挎包，接过她递过来的一卷卷设计图纸。将其一一地悬挂在绘图板上，凯莉也在一旁协助，剩下的员工急忙搁下手中的咖啡杯，一窝蜂的上前帮忙。
早有眼神尖、脑筋灵的员工在图纸没挂完之前就一眼看穿了车型设计的底细，脱口而出：“法拉利。”
林宇听完后，闷着头苦笑，谁看见了图纸都说是法拉利，虽然确实是未来的法拉利车型，但起码现在还没出现不是？等以后新车上市了还不得让人打上“抄袭之王”的标签。
林宇瞅了一眼刚才出言的那位设计师，大概不到40岁，乱糟糟的一头金发，一脸的络腮胡子似乎好长时间都没打理，高高的鼻梁挂着一幅大大的深度近视眼镜，将凹陷的眼眶和低垂的眉毛深深的埋在其后。苍白的脸上看不出健康好坏，反正在林宇的印象里，白人的皮肤只要不是干枯如柴很少看得清血色。如果他没记错的话，对方应该叫欧文·史密斯。
林宇仰着头，抬起下巴，斜睇着眼，望着欧文·斯密斯：“法拉利现有的哪款车型？”
欧文察觉到林宇的目光来意不善，嗫嚅着不知该怎么回答，其余的众人也在心里犯嘀咕，但没搞清楚事情来龙去脉之前没人敢轻易开口，倒是一旁的杰克·威廉姆斯微笑着在旁边打圆场：“车身后部的双柱倾斜尾撑，车尾的六圆形尾灯，六排气管都跟现有的‘Daytona’很像。”
林宇笑了笑，没做解释，只是说道：“公司已经对此设计申请了大部分的专利，你们先照此做出全尺寸的木模，等我看完后再做修改。”
大家听完最后一句不由得发出一阵惊呼，眼前的这位不会和大卫·布朗爵士一样，准备身兼设计总监的吧？
林宇没管众人的大惊小怪，他盯着绘图板上的设计图纸有些踌躇。
因为他面临着一个新问题，就是这份新设计的车型是应该以阿斯顿·马丁的名义推出呢，还是重新起名，另外注册一个商标？
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