“新官上任烧的第一把火，就是充当了一次抄袭别人专利的设计师？”恩佐·法拉利似笑非笑地嘲弄着林宇。
“是否抄袭，你说了不算，专利局说了才算。”林宇针锋相对地反驳道。
“你的专利在意大利不是被否决了吗？”
“里面有什么猫腻你自己再清楚不过，至少我的设计专利在其他欧洲各国都得到了批复。”
恩佐·法拉利听到这句话只是脸色稍稍一滞，但随即就面色如常丝毫看不出异样，指望这种见过大风大浪，中年丧子甚至上过战场的老狐狸会因为几句挤兑的言语而神色大变，无异于白日做梦。除非在意大利再来一次像庞贝古城一夜覆灭那样的悲剧，看能不能让老狐狸挤出几滴慈悲的眼泪。
“年轻人不要锋芒毕露，今后的路还长着呢，多摔几次跤，多跌几个跟头，你就知道社会险恶的。”老狐狸不再纠缠专利问题不放，反倒教训起林宇了。
“老家伙不要太自视甚高，自以为多吃了几碗饭，多过了几座桥，就以为看透了世间险恶。”林宇毫不犹豫地针锋相对。
紧跟着出言讥讽道：“要知道这个世界终究是年轻人的，老了老了，就应该有自知之明回家抱孙子不是挺好的么？一大把年纪何必再苦熬呢？要是哪天一不留神让年轻人摔了个大马趴，一世英名可就毁于一旦了。”
“你就这么有信心能打败法拉利？”恩佐·法拉利不理林宇的调侃，反而饶有兴趣地问道。
林宇没有理会这个话题，反而笑嘻嘻地说出了一段意味深长的话：“两百多年前，中国有位诗人留下了一句鼓励后进、告诫前人的诗句：‘江山代有才人出，各领风骚数百年’，用通俗的话来讲就是长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上。”
恩佐·法拉利听了之后铁青着脸没有做声，会议室一时陷入了沉默之中，气氛有些压抑。反倒林宇朝着凯莉在挤眉弄眼，不知道双方在用眼神交流些什么，时不时地逗得凯莉捂嘴直笑。
会议室的气氛极为尴尬和紧张，双方都没了谈判的心思，于是詹姆斯干脆出声建议结束这次会谈。在恩佐法拉利的默认下双方不欢而散，而实际上经过林宇那么一番插科打诨，连谈判的话题都没提，就散了场。倒是让在坐的诸位重新认识了阿斯顿马丁公司的这位新老板，惹得众人刮目相看，在背后议论纷纷。
第二次会议，在事先向詹姆斯交代了谈判底线之后林宇又做起了甩手掌柜。到了意大利又怎么能不去四处看看呢？打着写作的幌子继续将凯莉给诓骗出去，一同在意大利的风景名胜处随意游走。
詹姆斯看着林宇拍拍屁-股，潇洒离去的背影不由得摇头苦笑，临行之前还以为对方成为阿斯顿·马丁公司的老板后转了性子，为了今后能在商界大显身手，准备学着处理商务谈判的事宜，哪知道在见了汽车界的传奇人物，过了第一天的新鲜劲后就故态复萌，还是先前的一副老样子。
恩佐·法拉利照例出席了今天的谈判，不过没像昨日那般再出现迟到的现象，而在少了林宇捣蛋的情况下双方很快就进入了正式议题。
“如果法拉利先生坚持声称我方侵犯了贵方的车型设计和发动机专利，我想没有谈判下去的必要。”詹姆斯开口就先声夺人，坚决不肯承认对方关于侵犯专利的指控。
“我们不远千里从英国而来，是带着谈判的诚意，抱着求同存异的想法，不是来谈判桌上投降的。如果贵方抱着这样的想法，那我方大可就此离去，大不了今后损失掉阿斯顿马丁在意大利市场，但我们一定会向英国法院申请禁止令，阻止法拉利跑车在英国市场销售。”詹姆斯犹显不够，恶狠狠地加了一句。
“中国人在国际上处理外交事务有条极其务实的原则叫‘搁置争议，共同开发’。我觉得不妨在此引用一下……”
这是共和国首位总理提出的一项极为著名的外交原则。可以说新中国建立后的整个20世纪后半段，在面对自身国力不够强，拳头不够硬的条件下，这项外交原则指导了共和国的对外政策，在面对与周边诸国岛屿纷争以及附近海域油气资源争夺的时候就祭出“共同开发”这一招，而到了21世纪共和国海军舰艇像下饺子一样的铺满了海岸线，空军实力大涨的情况下就开始喊出了“自古以来”的外交术语。
恩佐·法拉利敏锐地注意到了“共同开发”这四个字，会意的点了点头，之后陷入了沉思之中。
在林宇众人来意大利之前，恩佐·法拉利还抱着收购对方手中专利的打算。虽然当初法拉利公司利用在本国的影响力使用阴谋诡计等一系列卑鄙无耻的下作手段，阻止了富而德律所在意大利的专利申请，但法拉利却无法影响其它国家的专利局，等到富而德拿到欧洲其它十几个国家的专利批复时，恩佐·法拉利认清了现实，同时意识到了富而德律所手中的车身设计专利已经具备了市场价值。
根据公司调查人员的结果，发现富而德律所的专利代理申请人——林宇只不过是一个初出茅庐、小有身价的作家，恩佐法·拉利断然以为对方无力将图纸变成现实，于是毫无犹豫的站到前台出声指责林宇的设计侵犯了法拉利公司的专利权，准备迫使林宇将设计专利卖予法拉利。
在得知对方准备亲自拜访法拉利公司的时候，这位老狐狸可谓欣喜若狂，他认为自己达到了目的：林宇是被逼来就范的。
他以为富而德律所先前的那番风清云淡的无声表演以及后来声嘶力竭的激愤动作只不过是装装样子，目的是为了将专利卖一个好价钱而已，恩佐·法拉利向来不介意花大价钱买到对公司至关重要的技术。
然而等到昨天凯莉的一句“林宇是阿斯顿·马丁的老板”后，他的幻想彻底破灭、希望彻底落空，虽然当时脸上一副嘲弄的表情，但心里却是在滴血。
但不得不面对现实，在昨天面对林宇的一番奚落之后，反而越发重视这位年轻人。昨天晚上，不止公司员工就连自己都被逼着做了大量的功课，准备在谈判桌上应付既难缠好斗又气势逼人的林宇，哪知今天的谈判会场林宇却没来，此时的恩佐·法拉利顿时有一种一拳打空、无处发泄的感觉，这种郁结在心中的悲愤让他气得差点吐出一口老血，半天难以缓过神来。
因此今天谈判一开始，老家伙就一言不发，只听不说。
他在猜测对方来意大利的目的，直到詹姆斯说出“共同开发”，他才有些明白对方的意图。
“不怕你有所求，就怕你无所求”，恩佐·法拉利相信以公司的资金和技术实力可以不费吹飞之力就能够在对方的设计上推陈出新，利用法拉利的品牌优势和市场渠道将对方赶尽杀绝，这些都和当初詹姆斯听闻技术交换后所想的不谋而合。
就在那么一刹那间想清楚这些细节后，老家伙按耐住内心的兴奋，仍然面无表情地说道：“你应该知道我方的意图，告诉我，你想从法拉利得到什么？”
“Colombo-V12引擎。”詹姆斯铿锵有力的声音，道出了自己的企图。
恩佐·法拉利的眼皮抑制不住地狂跳，对方果然不怀好意，竟然将主意打到了法拉利的主力引擎身上。
一股怒气从恩佐的小腹“腾腾”地往上窜，经胸腔后直冲大脑，有那么一刻，他恨不得起身上前将对面英国佬的那张假绅士面皮亲手撕下来，扔在地上再踩上一万脚方能消减心头之狠，但他忍住了，暗中深吸一口气，按耐住火气平静下来。
“一台连原型机都没制造过的发动机设计专利就想交换一台久经考验的成熟发动机，未免太过异想天开了吧？”恩佐·法拉利从西装内口袋里摸出一根雪茄，边点燃吸着，边嘲讽着说道。
“新专利设计换老旧货色就值这个价，不是吗？”詹姆斯显然不会赞同对方的说法，断然出声反驳，而且还进一步泼了一瓢冷水，“等到上市之后，就不是现在这个价钱了。”
恩佐法拉利面色一滞，他不得不承认对方说的是事实，从图纸到现实所花的资金和时间就不会让人轻易将其贱卖。
其实连詹姆斯自己也一直纳闷，为什么林宇会用最新的发动机设计去换一款老掉牙的货色？Colombo-V12发动机最早的起源可以追溯到1947年，当时的排量只有可怜的1497cc和马力也只有118匹，经过法拉利20多年的不断发展和精心调校将其改进成了现在的4390cc和352马力。
但其中的奥妙只有得知未来资料信息的林宇本人知道。
1963年法拉利400SuperMerica使用的发动机为ColomboV12引擎，缸径和冲程为77mm和71mm。
法拉利于1976年上市的308GTB采用了全新设计DinoV8引擎，其缸径和行程分别为77mm和71mm。
很明显，1976年的DinoV8和1963年版的ColomboV12引擎采用了同样的缸径和冲程设计。
而1983年上市的208GTB/GTSi使用了将DinoV8采取缩缸方式而得来的小排量V8引擎，其缸径和冲程分别为66mm和71mm。
到了1984年推出首款法拉利超跑GTO288时候，其搭载的V8引擎也与DinoV8不无关系，而且这款DinoV8引擎在未来的将近30年的时间里，通过小修小改、采用新型材料和换装电子设备一直作为法拉利V8主力引擎。
1966年的365California使用的ColomboV12引擎，缸径和冲程为81mm和71mm
1971年推出的GTC/4搭载了ColomboV12引擎，其缸径和行程分别为81mm、71mm。
也就是说，如果林宇未来不想费尽心力的请人设计和花钱研发跑车引擎，只想拣现成的便宜的话，法拉利的基本设计专利缸径77mm、81mm和冲程71mm这三个数字是无论如何都绕不过去的坎。
这也是林宇极力要求詹姆斯与法拉利交换专利设计的主要原因，等到各自拿到想要的设计后，林宇就不相信自己采用“抄袭”的办法，会比需要研发和测试的法拉利公司花费的时间长？
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