林宇抓着凯莉的小手一边把玩，一边不停地打量……
凯莉的手掌温暖细腻，指节匀称圆润，显得根根手指笔直修长。
涂着红色蔻丹的纤纤玉指，透着一股妖媚，白皙的掌心隐约可见淡青色的血管，只是手背皮肤的毛孔稍显粗大，这是欧美人的通病，虽然稍有瑕疵，但仍不失值得玩味的久恋之物。
露出的一小截玉腕，让林宇无意间看清了她胳膊上的腕表，转头看了一眼自己手腕上的天梭，灵机一动，忽然想到了一个绝妙的主意。
想着先前因圣诞礼物而惹出的风波就此有了着落，林宇的脸上不由露出一阵欣喜的神情，而仍自沉浸在柔情蜜意之中不可自拔的凯莉毫无所觉……
吃过午饭后的林宇进了模型工作室，打算完成上午未做的车身内饰着色的工作。
工作室只有几个设计师和工艺师在埋头做着内部泥模的工作，不似上午那般围满看热闹的人群，显得有些冷清。
看来身为设计副总监的杰克·威廉姆斯为了尽可能的减少车型泄密的几率，已经把很多工作做到了前头，林宇对此深感满意。
大卫·布朗时代的阿斯顿·马丁公司，身为设计副总监的杰克习惯了老板的强势，一直处于打下手的角色，没有发挥自身才华的余地，却任勤任苦，没有丝毫怨言。
在设计界摸爬滚打了几十年，见惯了风风雨雨的杰克，似乎早已没有了年轻时初出茅庐的锐气，蹉跎的无数岁月早已消磨了他曾经的雄心壮志。
等到阿斯顿马丁公司换了新主人，见识过林宇的设计才华后，明智的杰克一如先前般扮演着过往的角色，做着自己的本职工作。
而目前的林宇也恰好需要这样的一位副手来严格执行他的意图，因此经过短暂的磨合期，彼此了解了对方的脾性，两人在分工安排方面合作的很愉快。
在设计图纸上将车身内部各个部位所需材质和所用颜色一一注上标签后，林宇满意的点点头，对一直在旁边做着协同工作的杰克说道：“做完内部结构的模型需要多长时间？”
杰克沉思片刻，用肯定的语气回答道：“一个星期就可以了。”
林宇皱皱眉，显然对此不太满意，问道：“不能再快点了吗？”
杰克脸上露出为难的神色，苦着脸说道：“制作泥模的难度不高，但是工程量较大，耗费时间较长。”
他伸手朝着屋内比划了一下，接着说道：“而且制作场地和车身空间就这么大，这不是增加人力就能够提高速度的。毕竟它不像搭积木那样，只需分工制作出各个部件后再拼装在一起就可以的。”
“因为造型泥是一种油性混合物，在常温下有一定硬度，比普通的肥皂还要硬些，在涂敷前必须烘烤，让它既具柔韧性还要有一定的硬度，这就注定了油泥的工作时效性……”
“制作泥模是一项整体性工作，有先后工序，就像车间的流水线一样，因此想快都快不了……”
林宇越往后听，眉头锁的越紧，脸色黑得快要滴出水来。
一直小心查看林宇脸色的杰克见此不妙，赶紧转了口风：“不过，如今我们有了完整的造型数据，只要加班加点，抽调更多的工艺师和技术工人采取轮班的方式，还是可以提前完工的……”
林宇这才脸色有所好转，扬着眉毛，笑着说道：“那就按你所说，24小时歇人不歇工，让他们三天内做完内部结构的泥模，你挑几个愿意加班的年轻设计师在这里盯着，把剩下的设计师都给我找来，我们有新的车型设计要干……”
初闻新车型计划的杰克难免吃了一惊，以阿斯顿·马丁如此有限的生产规模和窘迫的资金同时上马两种新车型，未免显得有些冒险？他本想出声劝诫林宇打消这个稍显不切实际的念头，但看着对方信心十足、跃跃欲试的样子，却将话梗在喉咙里一时难以开口。
林宇丝毫没有注意到杰克满脸纠结的表情，凑过去低声说了一句：“如果这次新设计的车型竞标成功，公司可以收获上亿美元的订单。”
杰克用不可思议的眼神望着他，似乎在期待着下文。
但林宇却闭口不言，没有再提相关的话题。在事情没有取得突破性进展之前，他是不会把波斯人招标越野车的具体详情一一的透露出来。
刚刚和杰克聊完正事，正欲往设计室同设计人员召开讨论会，商量设计方案的林宇，在走廊里被一位步伐急促的老头给拦住了，对方隔着老远就开口说道：“老板，新发动机出了问题。”
老头满头热汗，一脸惶急之色，明显是一路小跑过来的，他是公司的发动机设计总监——塔德克·马雷克。
纯种的盎格鲁·撒克逊后代——杰克看着对方心急火燎、一副火烧眉毛的做派，明显不具备传统英国绅士优雅、矜持的处事行为特征，不由得撇了撇，显然对此有些看不上眼，跟林宇小声的打了个招呼后，就进了设计室的大门。
正如杰克心中所看到的，塔德克的确不是他想象中的英国绅士。
1908年出生在波兰的塔德克，早年的人生经历可谓多姿多彩。
年轻的时候，一边在柏林攻读工程技术课程，一边作为车手参加赛车比赛，1929年在赛道上曾经经历过一次严重的车祸，差点要了他的小命，然而并没有打消他对赛道的热情和参赛的积极心。
大学毕业后，塔德克先后供职于菲亚特及通用汽车公司，业余时间仍然投身参加所喜爱的赛车事业，1937,1938,1939连续三年在欧洲各大赛事上都可以见到这位波兰裔赛车手的身影。
直到二战爆发，响应祖国号召的塔德克不得不离开心爱的赛道，加入波兰军队，成为一名现役军人。
战争结束后的1949年，移居英国的塔德克加盟奥斯汀汽车公司，成为了一名发动机研发工程师。
1954年，塔德克被慧眼识珠的大卫·布朗所看中，大卫花费了大力气和大价钱将对方挖到阿斯顿·马丁公司，聘请他为公司的首席发动机设计师。
之后，才华横溢的塔德克不负众望，在任职期间设计出了经典的拉贡达直六引擎，先后搭载在DB4、DB5、DBS车型上，为阿斯顿·马丁公司在60年代创造的辉煌成就立下了汗马功劳。
1968年他完成了全新的5341cc排量的V8引擎的设计工作，将之搭载在后期版本的DBS之上，作为高性能版本的DBS跑车出售。
经过后人将近30年的不断改进，这台出自塔德克之手的V8引擎从最初的320马力最终进化到了600马力，功率翻了将近一倍，一直沿用到2000年左右，成为阿斯顿·马丁公司的重要资产。
很难想象，对阿斯顿·马丁这个堪称“最英国”的品牌，对其影响最深的一位引擎工程师竟然来自波兰……
闻言后的林宇皱了皱眉，他对大英帝国所谓的绅士风度不像本地人那么在意，本着务实的态度，反而对眼前这位年龄已经超过60岁的老人颇具好感。
举报
