据林宇从各种渠道所查阅的资料中了解到的交易情形，总结出的实际结论：在国际上出现的大额军购案中，武器的技术性能和价格因素向来不是买卖双方最为看重的，在军火交易中政治因素往往占据着主导地位。
虽说军用越野车不像武器能够给战斗力量带来直接的加成作用，也就不会像军火采购那样参杂着太多的场外因素，但只要涉及到军事采购就不会像民用商品买卖那样简单干脆。
“但也不会像买卖军火那样复杂，对吧？”
詹姆斯点点头，承认了林宇稍显取巧之嫌的说法，但仍然皱着眉头说道：“将设计方案递交到波斯军方高层手中不难……”詹姆斯顿了顿，盯着林宇的眼睛，手上做了个小动作，玩味地说道：“只要稍微使些手段即可。”
林宇看着他轻轻捻动的大拇指和食指，心下了然，会意的点点头。
“但设计方案想要引起波斯高层人员的高度重视和慎重对待，而不是落得伦敦街头随处可见的广告传单的下场，被人随手扔进垃圾箱，就得下大工夫。”詹姆斯严肃地说道。
“嗯……还是看了再说。”林宇暂时没有继续这个话题，一是两人堵在车型设计室的门口谈话，已经引起了进出员工频频的回头观望，二是这个投标过程中很可能涉及到一些不光彩的手段，他无意让不相干的人听见。
在林宇的严令之下，设计副总监杰克依照其愿，采取24小时歇人不歇工的做法，早已将512BB车型的全尺寸泥模完工，经过林宇的再三审视，对细节部分做过稍加修饰后，获得了他的认可，已经交由生产车间开始了样车车身的制造。
还没等设计师、工艺师和技术工人喘口气，林宇分配的新工作就来了，就是他先前提到的越野车设计和全尺寸泥模的制作。
公司接二连三的推出新车型，设计部门的员工既感振奋，又有些无奈。
先前推出的512BB虽然和传统的DB系列有所区别，但还算属于跑车设计的范畴。重新建立的汽车品牌，设计师可以将其理解成面向的消费对象不同，只是针对差异化的市场需要而设。
但紧接着的越野车设计图纸却让设计师非常诧异，一时摸不着头脑，搞不清公司今后到底要走哪条路线？而且最近一段时间隔三差五的要求加班，对那些痴迷于设计和技术的单身汉，此种做法如同“久旱遇甘露”；对那些拖家带口的却无异于晴天霹雳，不少人开始怨天忧地，牢骚不断，更有人扬言要将此事报告给工会。
好在设计工作室有杰克出面压阵，加上林宇听闻怨言后，知晓工会厉害的他，适时的许诺一笔圣诞奖金，才将骚动暂时压制下来。
“现在做的是全尺寸的外观泥模。”林宇指着眼前的大块头，得意洋洋地说道。全然未见背后有不少员工翻着白眼，打着哈欠，对其指指点点。
詹姆斯颇有兴致的围着车身模型绕了一周，站在他身旁，双手竖直向下，横向拉开比划着说道：“比普通家用轿车好像宽了好大一截。”
“传统的越野车都是采取了将发动机前置或后置四驱的布局方式，而该车创造性的将发动机位置由前置或后置改为了中置，位于两轴之间但在驾驶室之前。”林宇毫不脸红的将抄袭之作归功于自己头上，讲起车型特点头头是道。
“这个设计恰好解决了前置发动机造成的车重不平均以及后置发动机无法载货的两难局面。同时也因为这个设计，使得车宽增加到了2160mm，发动机的大半体积占据了驾驶员和前坐乘客的中间位置，而自动变速箱也正好放在后排两座位的中间。”
詹姆斯虽然对车型设计方案和技术细节一知半解，但林宇简单易懂的描述语言却加深了他的实际理解，稍加想象后就让他明白过来：“确实如此。比路虎今年发布的揽胜越野车也大了不少。”
1966年路虎揽胜的首款原型车在汽车展览会上与民众见面，四年后的1970年6月17日路虎正式推出了揽胜车型，就是当时广为人知的“100英寸旅行车”。
基于成本因素的考虑，路虎揽胜的内饰很简单，采用塑料座椅和模压地胶，易于用水冲洗，没有使用任何实木、皮革内饰甚至地毯。
为了确保强大的越野性能，有效应对其他类似车型的竞争，路虎揽胜采取了一系列措施。首先，将车身轻量化，车身的主要部件采用了铝合金材质，配备了全铝发动机和四盘式制动器。其次，采用了长行程悬挂，用于确保越野所需的韧性。
为了增加市场吸引力，尽可能的考虑到了乘坐的舒适性，因此这款车拥有当时其他四驱车所没有的前后减震螺旋弹簧，使得路虎揽胜拥有同级别越野车最好的舒适性。
最初上市的揽胜车型只有两门版的车型，起初其貌不扬的揽胜并未成为民众关注的焦点，后来因为这款车型在各项国际越野赛事中不断摘取桂冠，才引发了民众的注意，导致了它的销售狂潮，于是路虎顺应市场潮流于1982年推出4门版车型。
见詹姆斯特意将英国“国宝级”的路虎越野车拎出来与之比较一番，林宇不禁哑然失笑。
长x宽x高只有4445（mm）x1781（mm）x1801（mm）的两门版揽胜，比眼前的4570（mm）x2160（mm）x1830（mm）全尺寸模型明显小了一圈，也就八十年代初路虎推出的、车身加长到4648mm的四门版揽胜在尺寸上才稍具可比性。
而且林宇对英国人这种动不动将自己的“国宝”晾出来晒晒，事事喜欢攀比的做法实在不敢苟同。
盖因两者根本没有可比性。照着路虎揽胜今后的发展路线，能不能将其划到越野车的范畴都是一个值得深思的问题。
路虎家族之中唯有脱胎于威利斯吉普的卫士系列一直保持着纯粹的越野风格，才算得上是硬派越野车，才具备与眼前的“大块头”较量一番的可行性。
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